Press "Enter" to skip to content

Велосипед «Старт-шосе»: технічні характеристики велосипедів ХВЗ. Їх вага. Історія створення

Велосипед «Старт-шосе»: технічні характеристики велосипедів ХВЗ. Їх вага. Історія створення

Всякий, хто застав хоча б 90-ті роки минулого століття у свідомому віці, пам’ятає, що гірські велосипеди з перемиканням швидкостей були малодоступні через свою дорожнечу. Вибір любителів в основному падав на ті моделі, що залишив у спадок радянський велопром. А ті з них, хто жадав швидкості, не пройшли повз знаменитого «Старт-шосе».

Велосипед «Старт-шосе»: технічні характеристики велосипедів ХВЗ. Їх вага. Історія створення

Історичні факти

Це одна з небагатьох більш сучасних моделей, де замість карбону і композитних матеріалів, в якості основного для рами і вилки використовується сталь. Виробник – Харківський велосипедний завод ім. Р. В. Петровського, який працює з 1923 р. У ті довоєнні роки на зорі СРСР були відсутні повноцінні конвеєри, що дозволяють налагодити масовий серійний випуск велопродукции. У 1926 р. був випущений перший дорожній велосипед «Україна». Але механізований конвеєр незабаром був налагоджений, і ХВЗ перевершив всі очікування радянських людей, перед Другою світовою війною випустивши більше мільйона примірників.

У роки Великої Вітчизняної ХВЗ був відправлений в Бухару, де переключився на військове виробництво. Після повернення до Харкова, коли війна закінчилася, завод відновив виробництво велосипедів. З цього моменту радянський велопром робить упор на випуск жіночих і дитячих моделей. Радянські конструктори К. С. Гладкою і В. М. Майборода розширили перелік моделей байків, запустивши виробництво гоночних моделей. «Турист» та «Харків», представлені до виробництва в 1949 р., випускалися аж до 1966 р., потім «Харків» був оновлений, і його нова модифікація стала називатися «Старт-шосе».

Виробництво цього велосипеда було зупинено лише через 36 років після ряду доробок і поліпшень. Велосипед «Старт-шосе» представлені в наступній лінійкою: В-553, В-555, В-155411, B-155412 і, нарешті, B155461. Існують і інші моделі цієї ж лінії, що відносяться до колекційним, виробленим в малому накладі.

Велосипед «Старт-шосе»: технічні характеристики велосипедів ХВЗ. Їх вага. Історія створення
Велосипед «Старт-шосе»: технічні характеристики велосипедів ХВЗ. Їх вага. Історія створення
Велосипед «Старт-шосе»: технічні характеристики велосипедів ХВЗ. Їх вага. Історія створення

Переваги

«Старт-Шосе» – істинний «шоссер». Він різко виділяється на тлі інших велосипедів. Дозволяє розвивати значну швидкість до 45 км/год, а їзда в підйом на ньому помітно легше, ніж на більшості навіть сучасних дорожніх і міських велосипедів. Сталева рама, якщо зламається, легко створюється за допомогою звичайної зварювання. Товщина труб, з яких вона зварена, дозволяє досягти значного зменшення маси, не поступаючись карбоновим аналогам. До того ж, повноцінний шосейний велосипед «з голочки» сьогодні коштує 50-150 тис. руб. – але за значно менші гроші (10-15 тис. руб.) зараз можна знайти вже згаданий «Старт-шосе».

Якщо придбати «Старт-шосе» в неробочому стані при оперативному знаходженні відповідних запчастин не проблема заощадити ще 2000-3000 рублів.

У порівнянні з «Туристом» або «Супутником» тих далеких років «Старт-шосе» дозволяє розганятися швидше на 8 км/ч.

Велосипед «Старт-шосе»: технічні характеристики велосипедів ХВЗ. Їх вага. Історія створення
Велосипед «Старт-шосе»: технічні характеристики велосипедів ХВЗ. Їх вага. Історія створення

Недоліки

Ця модель давно – у 2002 р. – знята з виробництва. Запчастини для неї підійдуть лише від інших байків. Проте Харківський велозавод продовжує випускати інші моделі велосипедів – український велопром нікуди не подівся. У містах з населенням близько або понад мільйон жителів проблем із запчастинами немає: в кожному з них є хоча б один магазин, який торгує саме харківській веломеханикой, а конкуренти, серед яких є фанати і просто любителі харківських байків, також підтримують ці магазини. Якби не моральне старіння комплектуючих, виробництво ХВЗ не переживало сьогодні застій, а активно розвивалося і далі.

Зміна відслужило свій ресурс «рідного» заднього колеса – найпроблематичніший крок в оновленні веломеханики. «Старт-шосе» був 3-швидкісним – сучасні ж його аналоги використовують 7 швидкостей. Щоб встановити високошвидкісну касету (мультизвездочку), потрібно розсунути задні трубки рами, що без достатнього досвіду помітно порушить правильне їх розташування.

Велосипед «Старт-шосе»: технічні характеристики велосипедів ХВЗ. Їх вага. Історія створення
Велосипед «Старт-шосе»: технічні характеристики велосипедів ХВЗ. Їх вага. Історія створення

Модельний ряд

Технічні характеристики моделей лінійки «Старт-шосе» кілька помітні.

У моделі В-553:

  • матеріал рами і вилки – сталь 30ХГСА;
  • матеріал вузлів і комплектуючих – сталь 30Л;
  • матеріал наконечників – сталь 10-ї марки;
  • відстань колісної бази – 104 або 106 см;
  • ростовка рами – 56, 58 або 60 см;
  • «лежачий» кермо;
  • кліщові гальма на ободах;
  • матеріал втулочно бази – дюраль марки В95;
  • виконання втулок – цілісна проточка з великого фланця;
  • баттированные спиці (потовщені до кінців);
  • ободи коліс – особливий алюмінієвий сплав;
  • покришки трубного типу «слік»;
  • алюмінієві шатуни педалей (та ж марка);
  • є можливість закріпити туклипсы;
  • 5-швидкісна тріскачка без гальма на задній втулці (зірочки з кількістю зубів від 13 до 21);
  • 2-швидкісна касета на педальній втулці (2 зірочки 47 і 50 зубів, або 48 і 51);
  • сідло з пластику на сталевий рамці;
  • вага велосипеда – не менше 10 кг.

Велосипед «Старт-шосе»: технічні характеристики велосипедів ХВЗ. Їх вага. Історія створення
Велосипед «Старт-шосе»: технічні характеристики велосипедів ХВЗ. Їх вага. Історія створення
Велосипед «Старт-шосе»: технічні характеристики велосипедів ХВЗ. Їх вага. Історія створення

«Старт-шосе» В-555 відрізняється від B-553 наступними параметрами:

  • відстань колісної бази – 102 або 104 см;
  • ростовка рами – 54 см;
  • висота винесення керма – 7,5 або 13 см;
  • ободи використовуються подвійні;
  • маса байка – не менше 11 кг

Велосипед «Старт-шосе»: технічні характеристики велосипедів ХВЗ. Їх вага. Історія створення
Велосипед «Старт-шосе»: технічні характеристики велосипедів ХВЗ. Їх вага. Історія створення

«Старт-шосе Москва-80», приурочений до московської Олімпіади 1980 р., поміняв матеріал рами і вилки зі сталі на титан і алюміній. Труби баттированные – мають непостійну товщину стінок. Вилка отримала нову форму, збільшилася відстань винесення керма. В якості гуми – однотрубні покришки: камера покрита тонкостінної, але зносостійкої покришкою, вся конструкція приклеєна до обода. Титанова вісь має порожнечу всередині, що полегшує його вагу.

Шатуни педалей полегшені. Титанова тріскачка (включаючи самі зірочки) вносить свій вклад в загальний накат. Ця модель важить всього 8,25 кг – значно легше, ніж попередні ревізії «Старт-шосе». Випускалися ці велосипеди всього два роки – у 1981 р. випуск «Старт-шосе» повернувся до колишнього рівня, так як на олімпіаді вони так і не були використані.

Велосипед «Старт-шосе»: технічні характеристики велосипедів ХВЗ. Їх вага. Історія створення
Велосипед «Старт-шосе»: технічні характеристики велосипедів ХВЗ. Їх вага. Історія створення

Велосипед сьогодні

Єдине, що залишилося від «Старт-шосе» в даний час – рама, вилка і рульова колонка з минулого. Майже на всіх діючих сьогодні модифікаціях даного велосипеда встановлені сучасні подвійні коробчаті шини, а також покришки Schwalbe та інших відомих фірм з сликовой (беспротекторной) біговою доріжкою, під якою розташовується потужний антипрокольный шар.

Як педальній каретки використовується втулка з кріпленням типу квадрат. Кермо «лежак» деякі любителі змінили на звичайний, перетворивши «Старт-шосе» в сучасний велогибрид – такий собі похідний всюдихід на рамі ХВЗ.

Незважаючи на протести багатьох велолюбителів, випуск «Старт-шосе» так і не відновили. Можливо, хтось, маючи доступ до токарно-фрезеровочным верстатів, намагається побудувати що-небудь, хоча б у загальних рисах нагадує цей велосипед – але як і раніше виходить не те, що хотілося. До того ж сталь і титан вселяють довіру – на відміну від карбону, який вривається і розсипається, коли рама падає під «не тим» кутом.

Тим не менш сталевих «шоссеров» зараз випускають дуже мало – від цього інтерес до «Старт-шосе» в які знають толк в велосипедах гонщиків не пропадає.

Велосипед «Старт-шосе»: технічні характеристики велосипедів ХВЗ. Їх вага. Історія створення
Велосипед «Старт-шосе»: технічні характеристики велосипедів ХВЗ. Їх вага. Історія створення

Далі дивіться відеоогляд велосипед “Старт-шосе” в оригінальній збірці.

Be First to Comment

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *

*

code